直达特快旅客列车实行检电合一的车辆乘务制

优化列检布局 确保车辆安全

    本报讯：铁路第五次大提速最大特点是符合广大旅客需求，增加了直通客运能力，增开了跨局直达特快旅客列车。从铁道部了解到，为确保提速直达特快列车安全，铁道部对车辆检修布局进行了调整，加强了对车辆的检修力度。
    列车检修布局按照统筹规划、分步实施，干线先行、逐步到位，简化中间、强化两端，新线新制、技改制改的基本原则，以六大干线为重点，形成集约化、高辐射的列检网络。根据运输组织变化，有针对性地撤并部分列检所，达到列检所既有设置数量的减少；根据不同的列车性质，有针对性地取消列检所的停车技术检查作业，达到列检作业环节的减少；推进人检向机检、静态检测向动态检测的转变，逐步实现检、修分离，达到人、机结合的最优化。
    铁道部规定，经主要列检所停车作业的直通货物列车保证区段为500公里以上，取消中间列检所对直通货物列车进行停车技术检查作业；六大干线列检作业设置及互保区段；承担煤炭等大宗货物运输的干线，列检所的设置根据运输要求、货物装卸站分布、线路情况、列车牵引吨数和车辆作业的特点予以调整，原则上取消中间停车技术检查作业；间距不足500公里的区段列检所，确因运输需要可升级为主要列检所，提升的区段列检所须是局交接口、国境站、货物装卸量大的港口、企业所在地的区段列检所；地处干线间距在200公里以内的列检所，要配齐列车动态故障检测等系统，对直通货物列车不做停车技术检查。
    跨局直达特快旅客列车实行检电合一的车辆乘务制，铁道部要求对担当本属检修的库检必须成立专业检修组，并至少配备1名车辆工程师或车辆技师。根据25T型客车的技术特点，在保留原岗位设置的基础上，增设新型转向架、密接车钩检修，安全监控装置、供电系统、智能化电气控制装置检修，以及客车上部新设备（影视系统、集便系统、传呼系统、厨房设备等）检修岗位。
    铁道部还对库检、客列检和车辆乘务员的职责、工作标准、工作程序和任职条件做出了明确规定。要求直达特快旅客列车车辆乘务员必须熟悉有关铁路客车的规程、规章和制度，熟练掌握客车技术作业过程，熟知各型客车转向架的结构、各部件的技术要求和限度标准，熟知车辆制动系统结构及工作原理、各部件技术要求和限度标准，熟知车钩及缓冲装置结构及技术要求和限度标准，熟知客车电气控制原理，全面了解客车车体配线，能够发现和判断制动系统、电气控制及客车用电设备、转向架各部件故障，提出解决方案，妥善处理，能够处理给排水系统、门窗及附属机构、座椅及附属机构等上部服务设施故障，能够正确使用各种检修工具、量具和检查仪器。并能够按照有关规定正确判断、处置铁路客车事故，迅速、妥善处理列车运行途中的突发事件。
    目前，各铁路局正按照《规章》有关要求，对相关岗位进行技术业务培训，以确保列车提速后检车质量。