科学优化施工方案两大天窗合二为一
沪宁线攻克施工技术新高

    本报镇江12月28日电（通讯员何水根）12月7日上午10时许，当一列货物列车全速通过刚刚开通的沪宁线镇江南至三山站上行线200公里曲线改造地段时，正在现场督导的上海铁路局副局长李庆鸿高兴地说：“此次施工成功，标志着沪宁线已攻克提速工程施工技术的新高地。”
    沪宁线镇江南至三山站上行线227公里500米至228公里600米处提速区段曲线改造，原计划用两个封锁点施工，两次封锁点施工时间为350分钟。为适应铁路跨越式发展的需要，进一步缓解施工与运输的矛盾，上海局有关部门与南京分局多次对施工方案进行优化，在科学论证的基础上，决定合二为一，利用一个240分钟的大封锁点完成全部施工任务。
    南京分局及时调集镇江工务段、南京大修段、南京电务段等单位的精兵强将，动用蚌埠分局合肥机械化大修段、上海分局机械化大修段的11台大型养路机械，在有限的施工天窗内，严格按照施工网络图，拨接、捣固稳定、线路拉伸、现场焊接，整个施工相当严密，一次完成“五捣三稳”，施工后提前18分钟开通，列车速度首列80公里，次列120公里，第三列就恢复了160公里的正常运行速度。
在沪宁线这样的白天旅客列车高度集中的繁忙干线上，一次拿出4个小时的施工天窗，这在上海局既有线施工史上尚属第一次。而在一个封锁点内一次完成拨接钢轨、“五捣三稳”、线路拉伸、现场焊接，这在上海局工务史上也是第一次。