提速列车一路畅通 
——我国铁路第五次大提速过渡期回眸

　　
　　5月的铁道线上，车流如梭，到处呈现出一派繁忙景象：一个个装扮一新的车站笑迎南来北往的旅客；一条条巨龙奔驰在祖国广袤的原野；一趟趟人文列车满载欢歌笑语，一路绿灯，一路畅通。
　　5月18日，整整一个月紧张有序的铁路第五次大面积提速调图过渡期宣告结束。
第五次大提速意味着什么？它给中国铁路带来哪些新的变化？旅客得到哪些实惠？让我们带着这些思考再次回眸、细细品味铁路第五次大提速的全过程。

                                  全路齐心保安全

　　铁路大提速的安全工作，一直为党中央、国务院领导所关注，也是社会各界关注的焦点。第五次大提速新旧图刚刚交替完毕，国务院总理温家宝就作出批示：“铁路部门要密切跟踪分析提速后可能出现的新情况、新问题，切实加强管理，及时改进工作，确保列车运行安全。”在此之前，重庆、江西等地相继发生危险化学品泄漏事故，给国家和人民群众生命财产造成了重大损失，引起了社会各界对安全问题的进一步关注。 
　　铁路作为公共安全的重要部门，深知肩负的责任重大，广大干部职工牢固树立安全意识、忧患意识，克服松劲麻痹思想，发扬连续作战的精神，紧紧盯住安全的重点部位、关键环节，进一步强化基层、基础、基本功，把保证提速安全的各项措施落实到了每一个人、每一个岗位。4月23日，铁道部召开全路电视电话会议，刘志军部长全面部署大提速后的安全工作。按照温家宝总理重要批示精神，在顺利完成新旧图交替的基础上，铁道部党组决定，从4月18日起，利用一个月的时间，搞好第五次大面积提速和新图实施的过渡，确保大提速的持续安全。 
　　4月29日，铁道部决定在全路各单位开展为期一个月的危险化学品安全大检查，对大检查的重点内容和检查范围作了明确规定，同时，完善和细化了危险品运输的各项措施。 
　　针对全路５月中下旬繁重的运输任务和新图实施期间出现的新情况和新问题，铁道部于５月１１日专门召开全路电视电话会议，研究强化运输安全的措施，要求铁路干部职工保持清醒头脑，查找问题，消除隐患，切实抓好运输安全、运输组织、生产经营和防洪准备等各项工作，确保大提速过渡期安全、平稳、有序。 
　　为服务于运输安全这一永恒主题，铁道部政治部在全国铁路近百万名党员中开展了创建“安全屏障工程”活动，发挥各级党组织的政治优势、组织优势和骨干队伍优势，把思想凝聚在一起，把劲头汇合在一起，形成齐抓共管保安全的强大合力。
　　郑州铁路局在铁路大提速过渡期间，轻看成绩重看问题，在全局深入开展“查问题、灭隐患、严纪律、保安全”活动，扎扎实实落实好各项措施，确保提速铁路安全畅通。
北京铁路局明确规定，铁路大提速期间，领导干部一律不得外出，与大提速无关的会议一律停开。这个局的主要领导到北京、天津、石家庄等管内提速干线的关键部位盯问题、盯整改、盯落实，为职工作出了榜样。 
    “第五次大提速实施一个月以来，全国铁路没有发生责任行车重大、大事故，没有发生旅客险性以上事故，安全形势稳定，客货运输平稳有序，铁路大提速在运输安全方面经受住了严峻考验。”铁道部专业人士如是说。 

                                    挖潜扩能用于民

    第五次大面积提速调图，是铁路部门顺应时代发展、坚持“以人为本”、满足人民生活需求的必然选择。只有这样，才能达到“人便其行、货畅其流”的目标。 
    铁路大提速后，全国铁路平均客运能力（客座公里数）提高18.5%，图定货运能力提高15%。大提速后实施的新运行图充分发挥了京秦沈客运通道、宝兰二线、株六复线和内昆、胶新、宁西等线新增能力，最大限度挖掘既有线路的运输潜力，努力增加客货列车对数。 
    为满足客货运输需要，各局采取压缩追踪间隔等措施，全国铁路主要干线普遍增加了客货列车对数，列车密度有了新的提高。列车对数最高的区段为：陇海线郑州———洛阳间列车总对数达132对；京沪线符离集———蚌埠间列车总对数达131对；京广线株洲———衡阳间列车总对数达129对，长沙———株洲间列车总对数达128对。2001年运行图全路最繁忙的京沪线蚌埠———南京间列车总对数最高仅为120对。 
    列车提速后，全路开行旅客列车1172对。其中，跨局旅客列车407对,增加44对；快速列车119对，增加46对；全路跨局直达旅客列车总标记定员达90.71万座，增加10.28万座。 
    与此同时，货运能力进一步提高。铁路大面积提速新图安排大宗货物直达列车运行线181条，增加100条，增长121%；其中煤炭运行线129条，增加54条，增长72％；专供71家重点电厂和13家重点钢厂的运行线113条。直达列车运输品类由煤炭、矿石和焦炭，扩展到石油、钢铁、水泥和非金属矿石，煤炭以外的直达列车运行线由７条增加到52条，其中疏港铁矿石运行线38条。
    铁路大提速后，全路开行货物列车15340对，增加1840对。全路55个局间分界口，有21个分界站增加了货物列车对数。有10个分界口提高了列车重量，平均提高285吨。 
    新图实施后，大秦线开行货物列车达95对，其中开行万吨列车8对，9000吨级列车20对，今年仅大秦线就将增加煤炭运量3000万吨；哈大、京沪、京广、陇海线组织开行5000吨系列货物列车，山海关5000吨重载列车由6对增加到18对，实现了重载货物列车数量的大幅度增加，对缓解十分紧张的运输需求具有明显的作用。 
    铁道部运输指挥中心数据显示：4月18日至5月18日的提速过渡期期间，全国铁路旅客发送量为9322万人次，与2002年同比增加443万人次，增长5%；其中直通旅客发送量为2877万人次，同比增加412万人次，增长16.8％；货物发送量18020万吨，与2003年同比增加1082万吨，增幅6.4%。 
    与此同时，铁路部门加强调度指挥，确保了新运行图秩序良好，自4月18日至5月18日，全国铁路客车始发正点率和到达正点率分别达到了99.8%和96.1% 。 

                                  善待旅客“人”为本

    大提速带来的不仅仅是列车运行速度的提高，更重要的是铁路部门服务观念的更新和服务质量的提高。铁路部门以大提速为契机，加强诚信建设，用热情服务、周到服务、微笑服务塑造了铁路大提速良好的市场形象。 
    4月17日１７时30分，被当地新闻媒体誉为“陆地航班”的长沙直达北京西Z18次列车整装待发。车队长欧阳巍带领全体乘务人员庄严宣誓：“我们将忠实履行‘人民铁路为人民’的宗旨，致力于一心一意为旅客服务，一举一动对旅客负责，一言一行让旅客满意，把Z17/18次列车开成一趟让湖南人民感到自豪的列车，真正让旅客感受到‘真情直达，诚信特快’。”大提速一个月来，他们坚持“以人为本”，忠实履行誓约，共安全运送旅客23500多人次，收到652条旅客留言表扬，旅客表扬信11封，媒体报道表扬6篇。 
    Z17/18次列车乘务人员的服务质量，仅仅是直达特快列车的一个缩影。铁路19对直达特快列车的乘务人员认真落实新的作业技术标准和服务规范，把服务质量提高到一个新的层次和水平，使直达特快列车迅速成为铁路拓展市场、塑造新形象的拳头产品。 
    第五次大提速后，上海至北京的直达特快列车不仅缩短了2小时运营时间，上海铁路局还为乘坐Z13/14、Z5/6、Z7/8次列车的旅客免费提供客饭，并且每隔15天换一份菜单，而一般飞机航班上是30天至45天换一次菜单。为此,该局不仅花重金从西班牙铁路配餐公司请来管理人员和厨师，还高薪聘请了曾担任东方明珠旋转餐厅副总厨的蒋旭担任中方主厨。为确保旅客吃到的食品是48小时内生产的，列车上客饭外包装上都贴有不同的日期色标。 
    新运行图列车运行速度快、在站停留时间短，增加了车站组织旅客乘降的难度。青岛站发挥“阳光家园”名牌效应，开展了“学习许振超、创一流业绩”活动，推出特色服务，提高服务质量。车站加大人力组织，合理安排候车区域，安排好旅客进出站、上下车、检票等工作，保证旅客不错乘、不漏乘，兑现了“让旅客愉快出行、满意而归”的承诺。 
    中央人民广播电台一位记者回京时登上武昌至北京西的Z38次直达特快列车，不仅亲身体验到什么是“风驰电掣”，更体验到列车上舒适的感觉。他说：“每个房间都有电视，自己可以调出七八个台的节目；餐车上有三个超薄型电视机，旅客边看电视边喝咖啡，或聊天或谈生意，气氛轻松而温馨；服务员不再扯起嗓门卖书、卖报、卖饭了，而是轻声服务，说话轻、走路轻、开门轻，让人感到亲切和温暖。” 

                                                        人民铁道报社通讯员梁成谷　记者刘勇