|
中华人民共和国铁道部发展计划司
计综函[2004]66号 济南、昆明铁路局、中铁集装箱运输有限责任公司：
现将《国家发展改革委关于下达2004年第四批新开工固定资产投资大中型项目计划的通知》(发改投资[2004]591号)转发给你们，请按照执行。有关投资计划的安排另文下达。
二○○四年四月八日
国家发展和改革委员会文件
发改投资[2004]591号
-----------------------------------------------------------------------
国家发展改革委关于下达2004年第四批新开工固定资产投资大中型项目计划的通知 铁道部，国家电网公司、中国大唐集团公司，安徽省、广西壮族自治区经贸委：
现将2004年第四批新开工固定资产投资大中型项目计划下达给你们，请你们按照国家有关建设项目管理的要求，加快工程进度，确保工程质量，控制工程投资。
现随文下达国家电网公司2004年中央预算内专项资金10000万元，专项用于西藏昌都金河水电站送出及昌都电网工程建设。
附表：2004年第四批新开工固定资产投资大中型项目计划
（此页无正文）
二○○四年四月二日
2004年第四批新开工固定资产投资大中型项目计划
（铁路部分）
项目名称 |
建设性质 |
建设规模 |
建设起止年限 |
投资来源 |
总投资（万元） |
到 2003 年底累计完成（万元） |
2004 年计划 |
备注 |
投资
（万元） |
主要建设内容 |
| 山东兖州地区北环线增建二线工程 |
扩建 |
白家店至南陶洛站 25.4 公里 增建第二线 |
2004-
2005 |
中央专项基金
|
443,200
20,000
20,000
|
|
95,000
15,000
15,000
|
征地拆迁、土建施工 |
|
| 昆明铁路集装箱结点站 |
新建 |
新建集装箱到发及装卸场，装卸线有效长 850 米 ；建设集装箱货场路面及堆箱场，硬化铺面 30 万平方米；配套建设集装箱管理信息系统及其它站后设施 |
2004-
2006 |
中央专项基金
开行贷款
|
47,200
27,200
20,000
|
|
20,000
10,000
10,000 |
征地拆迁、土建施工、设备招标 |
|
| 贵昆铁路云南沾益至昆明段增建二线 |
扩建 |
改造既有线 24.5 公里 ；新建线路 137 公里 ，其中双绕 92.7 公里 ，单绕 9.5 公里 ，并肩 34.8 公里 |
2003-
2007 |
中央专项基金
开行贷款 |
376,000
156,000
220,000 |
|
60,000
20,000
40,000 |
征地拆迁、土建施工 |
|
项目简介：
1、兖北增建二线：兖州地区是京沪铁路与新菏兖日铁路两大干线的交汇点，京沪铁路以复线贯穿南北、新菏兖日铁路以南、北环两条单线通过。近年来，随着晋东南地区煤炭外运的增加和兖州煤矿产量的不断提高，兖州地区的通过能力已接近饱和，必须进行扩能改造。对北环线增建第二线后，兖州地区与新菏兖日技术标准达到统一，可大大提高煤运南通道运力，对改善兖州地区运输条件，缓解既有京沪铁路兖州北至程家庄段的能力紧张状况，提高线路的机动灵活性具有重要的意义。线路西起津浦线白家店站，东至新日线南陶洛站，增建第二线长度为25.4公里。所经地区主要为冲积平原，地形平坦开阔，工程简易。
2、昆明铁路集装箱中心站：昆明铁路枢纽位于贵昆、成昆、南昆三条铁路干线交汇处，在全国铁路网中居于重要地位。新建昆明铁路集装箱中心站（即结点站），对于调整铁路货运基础设施结构，完善运输服务功能，优化运输产品结构，改善运输服务质量，提高竞争能力，促进多式联运和现代物流发展，降低运输成本，促进云南省经济发展，适应西部大开发的需要具有重要作用。主要工程内容及技术方案:在既有昆明南站站房同侧新建集装箱到发及装卸场。装卸线为纵列贯通式布置，有效长850米；建设集装箱货场路面及堆箱场，硬化铺面30万平方米；配套建设集装箱管理信息系统及其它站后设施；尽量组织开行至相关结点站的集装箱班列。昆明南结点站与昆明东编组站间组织开行小运转列车；采用正面吊运机的装卸工艺方案。
3、昆沾二线：贵昆铁路昆明至沾益段全长165公里，位于云南省境内的云贵高原中心地带，担负着云南与中南、华东地区物资、人员交流任务，是我国铁路网沪昆主通道的重要组成部分，在云南省交通运输网中起骨干作用。目前，整个沪昆通道中唯有六盘水至昆明段为单线，六盘水至沾益段近期可利用盘西、水柏线分流，沾益至昆明段成为沪昆通道中最薄弱的环节，现有能力不能满足运输需要，必须扩大运输能力。经研究，拟采用增建第二线方案。贵昆铁路沾益至昆明段增建第二线，不仅能较大辐度地提高运输能力，而且装备水平和运输条件可得到显著改善，对于强化路网主骨架，提高铁路运输服务质量，增强市场竞争能力，促进西部开发，加快云南省经济和社会发展，实现全面建设小康社会的目标和铁路跨越式发展都具有重要的意义。主要工程内容及技术方案：曲靖至昆明东段线路增建第二线，其中尹堡村至崔家庄段采用双绕方案。改造既有线24.5公里，新建线路137公里，其中双绕92.7公里，单绕9.5公里，并肩34.8公里；结合增建第二线进行提速改造，路段旅客列车速度目标值为160公里/小时，部分困难地区适当降低，引入枢纽范围维持现状；昆明东编组站适当补强，封闭既有火烧坝、四营、甘海子、马过河、尹堡村、大海哨、湛家屯等站，新建小新街、照福铺越行站；对影响既有线提速运营安全的路基、桥梁、隧道等病害整治。 |